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風間深志73歳、人生初の日本一周ツーリングへ　Vol.19　最終章　石川編

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成、パリ・ダカールラリー二輪部門への日本人初挑戦など、これまで数々の挑戦を成し遂げてきた風間深志氏が初めて挑戦する日本一周ツーリングも最終章。第19回では石川県での様子をお届けします雨天走行の真髄は我慢と見つけたり。長靴がこんなに素晴らしいとは！ときは2024年6月某日。日本一周ツーリング最終章のゴールはもうすぐだが、ここで一時中断することに。元日に発生した能登半島地震の被災地、石川県の穴水町（あなみずまち）でライダー仲間と共にボランティア活動を行うためだ。 150戸の仮設住宅「由比ヶ丘団地...

風間深志 @ off1

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風間深志73歳、人生初の日本一周ツーリングへ　Vol.18　最終章　出雲〜丹後路編

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成、パリ・ダカールラリー二輪部門への日本人初挑戦など、これまで数々の挑戦を成し遂げてきた風間深志氏が挑戦する初めての日本一周ツーリングもついに最終章に突入。第18回では、出雲から丹後路へ向かいます神話の出雲から雨の丹後路（たんごじ）へ。大自然と人情に触れる旅日本一周ツーリング最終章、2日目の幕開け。出雲大社を擁する神話の地、歴史と文化が息づく出雲から国道9号線で北へ向かう。宍道（しんじ）湖をかすめ松江へ、そして米子から鳥取まで、古の神話の世界をたどる。雨が心配だったが幸いにも薄曇りの空。気...

風間深志 @ off1

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身長159cmの私が考える車高の高さ、スクランブラー400Xに乗って気づくそのメリット

トライアンフモーターサイクルズのスクランブラー400Xを、身長159cm・女性のoff1編集部員イザワが試乗。通勤やツーリングなど様々な場面で乗ってみたところ、車高が高いゆえの快適さに魅了されましたトライアンフモーターサイクルズ Scrambler 400X トライアンフモーターサイクルズから登場したスクランブラー400Xは、2023年6月に発表され、2024年1月より日本での発売がスタート。新設計の400ccシングルエンジンを採用していることが特徴で、中型免許で乗れるため、初心者にとっても興味をそそられるモデルでしょう。スクランブラー400Xは、オフロード走行も考慮して作られており、...

Izawa Yuka @ off1

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風間深志73歳、人生初の日本一周ツーリングへ　Vol.17　最終章　小倉〜出雲編

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成、パリ・ダカールラリー二輪部門への日本人初挑戦など、これまで数々の挑戦を成し遂げてきた風間深志氏が、初めての日本一周ツーリングに挑みます。今回からはついに最終章に突入、小倉を出発し日本海側を北上し出雲へホンダアフリカツインと挑む最終章！まずは小倉から出雲へ日本本土16極点巡りを達成した日から約6か月、僕はまた旅の空の下にいる。本州は主に太平洋沿岸と四国を経由して南下したので、日本海側はまだ走っていない地域が結構あるのだ。ということで、今日僕は九州の小倉を出発した。無事に2500㎞先に...

風間深志 @ off1

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風間深志73歳、人生初の日本一周ツーリングへ　Vol.16　ついに日本16極巡りを達成

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成、パリ・ダカールラリー二輪部門へ日本人として初めて挑戦などこれまで数々の挑戦を成し遂げてきた風間深志氏が、初めての日本一周ツーリングに出発。vol16では、旅の一つの目標であった16極巡りをついに達成さて、本日はいよいよ日本16極点巡りの最終ゴール日。残る極点はふたつ、日本本土最西端の「神崎鼻（こうざきばな）」と九州最北端「和布刈（めかり）神社」である。ところが無情にも朝から雨。日本縦断のお祝いのために集まってくれた仲間たちと宿の前で記念写真を撮影すると、僕は足早に佐世保の神崎鼻を目指す。...

風間深志 @ off1

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風間深志73歳、人生初の日本一周ツーリングへ　Vol.15　大分〜長崎編

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成、パリ・ダカールラリー二輪部門へ日本人として初めて挑戦などこれまで数々の挑戦を成し遂げてきた風間深志氏が、初めての日本一周ツーリングに出発。vol15では、大分県を後にして長崎県に向かいます九州三日目の朝は小雨。まあここに至るまでの晴天率は驚異的だったので、たまには雨も悪くないもんだ。もちろんドピーカンは素晴らしいが、たまになら曇天の暗くしっとりとした旅路もまた良き風情なのである。今日は丸一日、雨の中を走る覚悟でレインウェアとレインカバーを着用する。さて、まず残る極点を目指す前に南大隅町の...

風間深志 @ off1

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風間深志73歳、人生初の日本一周ツーリングへ　Vol.14　大分〜鹿児島編

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成、パリ・ダカールラリー二輪部門へ日本人として初めて挑戦、などなど……。これまで数々の挑戦を成し遂げてきた風間深志氏が、実は本人にとってこれが初めてという日本一周ツーリングに出発。連載Vol.14をお届けします！残る「16極点」はあと3つとなり、僕の日本一周ツーリングはいよいよオーラスへ突入。今日は大分県佐伯市を出発し、海岸沿いを走って宮崎を経由し、九州最南端であり日本本土最南端の鹿児島県「佐多岬（さたみさき）」を目指す。朝8時に出発したが、九州は山深く、思っていたよりもはるかに気温が低く...

風間深志 @ off1

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風間深志73歳、人生初の日本一周ツーリングへ　Vol.13　博多〜大分編

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成、パリ・ダカールラリー二輪部門へ日本人として初めて挑戦、などなど……。これまで数々の挑戦を成し遂げてきた風間深志氏が、実は本人にとってこれが初めてという日本一周ツーリングに出発。連載Vol.13をお届けします！九州上陸後、仲間のボビーさんにバイクを預けて一旦旅はお休み。その間に石川県やら宮城県やらに飛び回って諸々の業務を片付け（いちおう経営者なのです）、再び日本一周ツーリングに戻ってこれたのは約10日後のことだった。よく晴れた朝、ボビーさんを含め、九州在住の仲間たちに見送られながら博多を出...

風間深志 @ off1

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風間深志73歳、人生初の日本一周ツーリングへ　Vol.12　ついに本州完走へ

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成、パリ・ダカールラリー二輪部門へ日本人として初めて挑戦、などなど……。これまで数々の挑戦を成し遂げてきた風間深志氏が、実は本人にとってこれが初めてという日本一周ツーリングに出発。連載Vol.12をお届けします！今日はこの日本一周の旅で12番目となる極点、下関市「毘沙ノ鼻（びしゃのはな）」を目指す。朝9時に今治のホテルを出て「しまなみ海道」へ。瀬戸内海の島々を７つの橋で結ぶ、いまや世界に知られた絶景ロードだが、その橋梁のあまりのダイナミックさと、そこから見える美しく雄大な風景に改めて驚かされ...

風間深志 @ off1

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風間深志73歳、人生初の日本一周ツーリングへ　Vol.11　高知〜愛媛編

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成、パリ・ダカールラリー二輪部門へ日本人として初めて挑戦、などなど……。これまで数々の挑戦を成し遂げてきた風間深志氏が、実は本人にとってこれが初めてという日本一周ツーリングに出発。連載Vol.11をお届けします！いよいよ本日が四国編の最終日。四国最西端に位置する愛媛県の佐田岬を目指す。朝8時に小高い丘の上にあるホテルを出発。大月町には透明度が高く「船が宙に浮いて見える海」として話題になった柏島があるが、残念ながらスケジュールに余裕がなく寄ることができず、国道321号線をひたすら北に進む。出...

風間深志 @ off1

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風間深志73歳、人生初の日本一周ツーリングへ　Vol.10 徳島〜高知編

史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成、パリ・ダカールラリー二輪部門へ日本人として初めて挑戦、などなど……。これまで数々の挑戦を成し遂げてきた風間深志氏が、実は本人にとってこれが初めてという日本一周ツーリングに出発。連載Vol.10をお届けします！前回までに四国最東端「蒲生田岬（かもだみさき）」と四国最北端「竹居岬（たけいみさき）」を踏破。次に目指すのはもちろん四国最南端に位置する高知県「足摺岬（あしずりみさき）」と四国最西端の「佐田岬（さだみさき）」である。朝、徳島県海部郡海陽町のホテルの前に広がる太平洋は真っ赤な朝焼け。地...

風間深志 @ off1

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リチウムバッテリーこそ安心感が重要。レースで実績を積み重ねたスカイリッチを試す

世の中の鉛バッテリーはどんどんリチウムバッテリーに置き換わりつつある。圧倒的に軽量で、電圧が安定していて、耐久性が高い。ただ、突然電圧が急低下するなどのトラブルがあるのも事実だ。今回はレーサーのバッテリーに純正採用されるスカイリッチ製を試してみた正しくはリチウム鉄リン酸塩（LiFePO₄）バッテリー。発火の可能性は極めて低いスマホやモバイルバッテリーが突然発火する事故が後を絶たない。これまでより圧倒的に小さな体積にエネルギーを詰め込んでいること、コストを抑えるために内部構造がいい加減になってしまいショートしやすくなってしまうこと、熱暴走すると止まらない構造になってしまっていることなど...

稲垣正倫 @ off1

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