ホンダから、2025年モデルのモトクロッサーCRF450R/CRF250RとエンデュランサーCRF450RX/CRF250RXが日本で発売されます。2025モデルではメインフレームの70%を新規設計とし、シュラウド形状とグラフィックデザイン、サイドカバー形状を変更。さらにCRF250RとCRF250RXには、CRF450R/CRF450RXですでに搭載されているHondaセレクタブルトルクコントロールを採用するなど、フルモデルチェンジが行われています。発売時期は8月29日。各マシンの価格も公表されています。
↑詳細が書かれた海外発表記事はこちら
CRF450R
¥1,056,000(税込)
![画像: CRF450R ¥1,056,000(税込)](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2024/07/18/d0af69026f04e6f1d5a1f3bcf5c6b5ae35681fb1.jpg)
CRF450RX
¥1,078,000(税込)
![画像: CRF450RX ¥1,078,000(税込)](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2024/07/18/0eb5578744bfc262e6238c6ae41c2a73f487630d.jpg)
主要諸元
通称名 | CRF450R | CRF450RX | |
車名・型式 | ホンダ・PE07 | ||
全長(mm) | 2,183 | 2,175 | |
全幅(mm) | 827 | 839 | |
全高(mm) | 1,265 | 1,280 | |
軸距(mm) | 1,482 | 1,478 | |
最低地上高(mm) | 333 | 332 | |
シート高(mm) | 961 | 958 | |
車両重量(kg) | 113 | 116 | |
エンジン種類 | 水冷 4ストローク OHC(ユニカム)4バルブ 単気筒 | ||
総排気量(cm3) | 449.7 | ||
内径×行程(mm) | 96.0×62.1 | ||
圧縮比 | 13.5 | ||
燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> (スロットルボアΦ44mm) | ||
始動方式 | セルフ式 | ||
点火装置形式 | DC-CDI式 | ||
燃料タンク容量(L) | 6.3 | 8.0 | |
クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
変速比 | 1 速 | 2.133 | |
2 速 | 1.705 | ||
3 速 | 1.421 | ||
4 速 | 1.210 | ||
5 速 | 1.043 | ||
減速比(1次/2次) | 2.357/3.769 | 2.357/3.846 | |
キャスター角(度) | 27°19´ | 27°27´ | |
トレール量(mm) | 115 | 116 | |
タイヤ | 前 | 80/100-21 51M | 90/90-21 54M |
後 | 120/80-19 63M | 120/90-18 65M | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
後 | 油圧式ディスク | ||
懸架方式 | 前 | テレスコピック式(倒立サス) (クッションストローク310mm) | |
後 | スイングアーム式(プロリンク) (アクスルトラベル310mm) | スイングアーム式(プロリンク) (アクスルトラベル308mm) | |
フレーム形式 | アルミツインチューブ |
CRF250R
¥869,000(税込)
![画像: CRF250R ¥869,000(税込)](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2024/07/18/17068d8ade20fba2abd75afad9a6f1a054c80e59.jpg)
CRF250RX
¥885,500(税込)
![画像: CRF250RX ¥885,500(税込)](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2024/07/18/cecd1d4029862fbf4fa0e6032d4757585082739f.jpg)
主要諸元
通称名 | CRF250R | CRF250RX | |
車名・型式 | ホンダ・ME12 | ||
全長(mm) | 2,179 | 2,178 | |
全幅(mm) | 827 | 839 | |
全高(mm) | 1,262 | 1,278 | |
軸距(mm) | 1,483 | 1,478 | |
最低地上高(mm) | 330 | 331 | |
シート高(mm) | 955 | 958 | |
車両重量(kg) | 107 | 110 | |
エンジン種類 | 水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 単気筒 | ||
総排気量(cm3) | 249.4 | ||
内径×行程(mm) | 79.0×50.9 | ||
圧縮比 | 13.9 | ||
燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> (スロットルボアΦ44mm) | ||
始動方式 | セルフ式 | ||
点火装置形式 | DC-CDI式 | ||
燃料タンク容量(L) | 6.3 | 8.0 | |
クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | ||
変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | ||
変速比 | 1 速 | 2.384 | |
2 速 | 1.933 | ||
3 速 | 1.600 | ||
4 速 | 1.350 | ||
5 速 | 1.153 | ||
減速比(1次/2次) | 3.047/3.846 | ||
キャスター角(度) | 28°24´ | 27°26´ | |
トレール量(mm) | 117 | 116 | |
タイヤ | 前 | 80/100-21 51M | 90/90-21 54M |
後 | 100/90-19 57M | 110/100-18 64M | |
ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | |
後 | 油圧式ディスク | ||
懸架方式 | 前 | テレスコピック式(倒立サス) (クッションストローク310mm) | |
後 | スイングアーム式(プロリンク) (アクスルトラベル308mm) | ||
フレーム形式 | アルミツインチューブ |