Kawasaki
KX250X
858,000円
（本体価格780,000円、消費税78,000円）
KX250のモデルチェンジ伴い、KX250Xもエンジンを中心にアップデート。
・全回転域での性能向上を実現したエンジン
・シリンダーへの充填効率と燃焼効率を高めた吸気バルブの設計変更
・ピークパフォーマンスを高めるためによりストレート化したダウンドラフト方式の吸気ダクト
・低中速域のトルクを向上させるためロング化されたエキゾーストヘッダーパイプ
・軽いクラッチ操作に貢献するクラッチプッシュロッドの材質変更（スチール→スチールキャップ＋アルミシャフト）
・より多くのシチュエーションに対応する1速ギヤのロング化
・優れたグリップ感とフィーリング、荷重のかけやすさに貢献するステップの形状と位置を見直し
・カラー＆グラフィックの変更
| KX250X 主要諸元 | ||
| SPECIFICATION | ||
| 車名 | KX250X | |
| マーケットコード | KX252DPFNN | |
| 型式 | - | |
| 全長ｘ全幅ｘ全高 | 2,170mm×820mm×1,260mm | |
| 軸間距離 | 1,480mm | |
| 最低地上高 | 330mm | |
| シート高 | 945mm | |
| キャスター／トレール | 27.8°/ 123mm | |
| エンジン種類／弁方式 | 水冷4ストローク単気筒/DOHC 4バルブ | |
| 総排気量 | 249cm³ | |
| 内径ｘ行程／圧縮比 | 78.0mm×52.2mm/14.1:1 | |
| 始動方式 | セルフスターター | |
| 点火方式 | デジタル DC-CDI | |
| 潤滑方式 | セミドライサンプ | |
| エンジンオイル容量 | 1.0L | |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | |
| トランスミッション形式 | 常噛5段リターン | |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | |
| ギヤ・レシオ | 1速 | 2.077 (27/13) |
| 2速 | 1.688 (27/16) | |
| 3速 | 1.438 (23/16) | |
| 4速 | 1.235 (21/17) | |
| 5速 | 1.045 (23/22) | |
| 一次減速比 / 二次減速比 | 3.350(67/20)/3.923(51/13) | |
| フレーム形式 | ペリメター（アルミニウム） | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック(倒立・インナーチューブ径 48mm） |
| 後 | スイングアーム（ニューユニトラック） | |
| ホイールトラベル | 前 | 314mm |
| 後 | 316mm | |
| タイヤサイズ | 前 | 80/100-21 51M |
| 後 | 110/100-18 64M | |
| ホイールサイズ | 前 | 21×1.60 |
| 後 | 18×2.15 | |
| ブレーキ形式 | 前 | シングルディスク 270mm (外径) |
| 後 | シングルディスク 240mm (外径) | |
| ステアリングアングル （左/右） | 42°/ 42° | |
| 車両重量 | 109.2kg | |
| 燃料タンク容量 | 6.2L | |
| カラー | ライムグリーン(GN1) | |
以下、カラー＆グラフィックの変更のみ。
Kawasaki
KX450X
1,034,000円
（本体価格940,000円、消費税94,000円）
Kawasaki
KLX230R S
528,000円
（本体価格480,000円、消費税48,000円）
Kawasaki
KLX230R
528,000円
（本体価格480,000円、消費税48,000円）
Kawasaki
KLX110R L
297,000円
（本体価格270,000円、消費税27,000円）
Kawasaki
KX112
451,000円
（本体価格410,000円、消費税41,000円）
Kawasaki
KX85/L
429,000円
（本体価格390,000円、消費税39,000円）
L/440,000円
（本体価格400,000円、消費税40,000円）
Kawasaki
KX65
324,500円
（本体価格295,000円、消費税29,500円）
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