少しでもダートを楽しむセロー250乗りなら、専用カートリッジサス化キット「TRIC」がイイ (4/4)

中身をごっそり差し替えるから、当たり前だけど別物のサスになる

写真はCRF250Lだが、アウターチューブ、インナーチューブを活かしたまま、システムを総入れ替えする。外観こそあまり差が無いが、そのダンパーボリュームたるや別物。

こちらが、セロー250用のTRICキット。アウターではCRF250Lとセローの太さがまるで違うが、カートリッジの太さはそう大きく変わらない。普段みえない内部パーツだが、アルマイトなどのコーティング処理がされていて、耐久力も元の金属から向上しているというきめ細やかさ。

CRF250LのオープンカートリッジのTRICをバラしたところ。すべて、Technixの新設計。何かから流用したようなものは、ほぼ無い。98％新作のパーツで、すべて図面を引き直したもの。外側だけを活かして、中身をごっそり作り替えるという意味がわかるだろうか。

本格的なエンデューロ等のレース参戦も視野に入れ開発したTRIC COMP KIT林道ツーリングはもちろん、オフロードコースをメインに走る方や各種レース等、スポーツライディングを楽しみたい方も満足させる性能です。システ