すでに海外発表を報じたヤマハのモトクロス/クロスカントリーマシンの21モデルが、日本国内でも発表。モンスターエナジーエディションも、日本で展開されることに。
サス、フレームもリファイン。エンジン回りを見直した
![画像1: サス、フレームもリファイン。エンジン回りを見直した](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/07/30/123595fef41ca59e1be5f1584ebc49cce784ac49_xlarge.jpg)
タンクレールの薄肉化とダウンチューブの肉厚化を行いながら、軽量化と剛性バランス最適化。新たなレベルのハンドリングを提供するとのこと。特性としては“SMOOTHER”になったようだ。
![画像2: サス、フレームもリファイン。エンジン回りを見直した](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/07/30/121c37e6f5ae4b2e05656f71368b4ab650baed0a_xlarge.jpg)
その“SMOOTHER”を支える形で、サスペンションセッティングも見直し。より優れたトラクション性能を生み出す。
![画像3: サス、フレームもリファイン。エンジン回りを見直した](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/07/30/69f577034690b8498958fd18848f92f51d9358d1_xlarge.jpg)
新たなストッピングパワー
![画像1: 新たなストッピングパワー](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/07/30/a563835f1907888b33c4e27ca7c67e75dd57e4d3_xlarge.jpg)
さらには、前後ともブレーキをリファイン。フロントは剛性をアップデート、ピストンを大径化。
![画像2: 新たなストッピングパワー](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/07/30/e80d387e1bc6d968bb41bffb2a51550a025cef04_xlarge.jpg)
リアは、キャリパーをコンパクト化し、240mmのディスクを採用する。よりコントローラブルに、さらに熱ダレにも強くなったという。
![画像3: 新たなストッピングパワー](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2020/07/30/6479cf4657219d8b51da5e53c653907707c94699_xlarge.jpg)
クランクケース、カムチェーン・テンショナー、ウォーターポンプ、クラッチバスケット、3/4速のギヤは、信頼性を向上させるためのリファインをかけられた形。