セロー250やCRF250Lはサスペンションで「化ける」。上手くなくてもいいサスに乗るべきワケ

本当にこれがCRF250Lなのか！？

今回の試乗会の目玉となったのが、HONDA CRF250Lだ。一度でもノーマルのCRF250Lに乗ったことのある方はお分かりかと思うが、現在発売しているトレールマシンの中ではツーリングや街乗りにも使い勝手が良いように作られていて、お世辞にもオフロード性能が高いとは言い難い。

ところが、この試乗会に持ち込まれたCRF250Lは、完全に別モノだった。一番大きな特徴はフロントサスペンションに使われているテクニクスのサスペンションキット「TRIC」だ。

CRF250Lをレーサーにする一歩、サスペンションキット「TRIC」 - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

トレールマシンは、様々な制限を背負って作られる。技術者達が、思いの丈を性能にこめたとしたら、CRF450Lが生まれたわけだが、あれは本当にスペシャルなマシン。通常のトレールマシンは、手に入りやすい価格を実現しながら用途に合わせた性能を突き詰める。CRF250Lに課された制限は重く、オフロードをスポーツ走行したい人には、サスペンションがプアであることは否めないところ。だが、このたび登場を控えている「TRIC」なら、9万8000円でまるでレーサーのようなオープンカートリッジ化ができるというのだ...

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TRICについてはこちらの記事でしっかりとその素晴らしさを解説しているが、今回の試乗車に使われていたのはもっとも安価なFUN KIT（￥65,000）。

さらにリアショックにはTGR Performance Shock TEC-3.1（￥59,000）を装着。

前後ホイールにはTGR RACING WHEEL（￥119,000）、フットペグにはRAPTOR TITAN FOOTPEG Enduro（￥32,000）が使われていた。余談だが、マフラーにはMORIWAKIが使われていて、その排気音がライディングの楽しさを一層引き立ててくれた。