めちゃくちゃ尻に優しい、セロー250用幅広シートに感動した (4/4)

オールマイティさは失わず、尻の痛みは激減する

シートコンセプトに張り替えてから、冬のツーリングに出てみた。

シートのインプレを兼ねていることもあり、いろんな姿勢を試しながら走ってみたけど、セローの良さである「オールマイティになんでもできる」利点を、まったく失わないと思った。数百キロを走ってみたわけではないけど、痛くなりそうな気配すらない。

それに、スポーツ性能をまったく失わないことも利点だ。峠道を走っても、シートに座ったまま普段と何もかわらない走行ができる。

エラが邪魔だなと思うのは、唯一停車している時だ。ほんの若干モモの後にエラを感じる。セローで足付きが気になる人は、少しエラを削ってもいいかもしれない。

ツーリングセロー＋αで得られるプレミアム感、これぞセロー250最終形態 - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

みなさん気になってるセロー250。何も変わっていないように見えて、実はけっこう変わってるんですよね。そしてもちろんこれまでのセロー同様、豊富なオプションパーツもセローの魅力の一つ。あなたの旅をさらに快適で安全にする、プレミアム感満載のツーリングセロー＋αを激写。

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セローには、ツーリングセローなるバージョンがある。僕が青森まで一気走りしたのは、このツーリングセローのほう。スクリーンは優秀で、デカイキャリアにはスーツケースを積んでいけるほど余裕があった。でも、これはアドベンチャーバイクとは少し違った。なにぶん、尻の痛みはかわらないし、快適にロングをこなせるかというと、ちょっと違う。

でも、シートコンセプトと、しつこいようだがパフォーマンスダンパーをいれると、この2点セットで突然「これならアドベンチャーって言っても、申し分ないな！」と思えるレベルで快適になった。

セロー250の名パーツ“PD”実走。「硬くないしっかり感」の虜になること間違いなし - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

数年前から、セロー250ユーザーの間で話題になってきた「パワービーム」。ヤマハ純正、ワイズギアの取り扱いで出ているだけあって信頼性は抜群、フレームのたわみを押さえてくれる、いわば四輪のスタビライザー的な商品なのだが、セローが昨年フルモデルチェンジしたことを受け、このパワービームもリニューアル。名称も変更されて登場したのだ。
パフォーマンスダンパー
メーカー希望小売価格：30,240円（本体価格：28,000円）
フレームの違いなんて、なかなかわからないだろう…という話もよく聞く。ただ、この...

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シートコンセプトは、セローにとどまらず、KTMなどのコンペティションモデルや、はたまたCRF250RALLY、BMWのGSシリーズなど幅広い車種でコンフォートシートをラインナップしている。それぞれの車種によって「補いたい性能」や、「手放したくないメリット」は様々だから、一概にシートコンセプトがどの車両にもマッチするとは、ここでは言えないが、少なくとも「座布団のように快適」くらいのことは断言できそうだ。