CRF250Lのサス「ボリューム」が変わる、革新的キット“TRIC”を試してみた

先日お伝えした、センセーショナルなTechnixのサスペンションキット「TRIC」。トレールマシン然としたCRF250Lのフロントサスペンションの、外側だけ残して中身をそっくりそのままオープンカートリッジ式に変換するという代物だ。

サスペンションをカートリッジ式へチェンジ。CRF250Lを激変させるTechnix「TRIC」 - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

トレールマシンは、様々な制限を背負って作られる。技術者達が、思いの丈を性能にこめたとしたら、CRF450Lが生まれたわけだが、あれは本当にスペシャルなマシン。通常のトレールマシンは、手に入りやすい価格を実現しながら用途に合わせた性能を突き詰める。CRF250Lに課された制限は重く、オフロードをスポーツ走行したい人には、サスペンションがプアであることは否めないところ。だが、このたび登場を控えている「TRIC」なら、9万8000円でまるでレーサーのようなオープンカートリッジ化ができるというのだ...

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インプレッションにご協力いただいたのは、CRF250Lにも精通するトップライダー村上洸太。当日は、TRICのCOMPキット（リアサスペンションは、Technix TGR）を組み込んだ車両をテイスティング。

テスト車両は、COMPキットを組み込んだCRF250L。

リアサスペンションは、TGR3.1でバランスをとっている。先に製品化されていた3.1は、当然スタンダードのフロントサスペンションにあわせたシムセットになっているため、さらにセットアップを進めることもできるそうだ。

エキゾーストには、モリワキをチョイス。サスに負けないよう、エンジンパワーを引き出したいという試み。

この日は数周テストコースをまわったところで、リアタイヤがパンク。「サスがいいので、ついつい攻めてしまいましたよね」という村上であった。