セロー250の知られざる人気パーツが、こっそりモデルチェンジ

これだけ息の長いモデルだと、銘品と言えるパーツがいくつも生まれる。たとえば、SP忠男のエキゾーストパイプは、山遊びする人からすると必須装備だ。「ツーリングシート」と呼ばれるハイシートも、人気。先日このoff1で紹介したクラッチのリテーナーも、かなり売れているらしく、評判も良い。かくいう僕も、セローに組み込んで好感触。

セローユーザーの僕が心から欲しくなったリテーナー - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

今年に入って、セロー250を買った。知ってたけど、ものすごく良いバイクで、売れる理由もよくわかる。そんな僕がいつものようにフェイスブックを回遊していたら、物欲がふつふつ沸きまくった。こいつは、きっとセロー史上でも、相当な銘パーツになる予感がする。
そう、クラッチのスプリングリテーナーなのだ。
クラッチは、調整するものだ。知ってた？
YAMAHA SEROW250 WR250R(X.F) YZ250F(FX) YZ125 SY250F 用クラッチリテーナー 工房きたむら
youtu.be
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今回紹介したいのは、車体周り。

最強のセローが装着していることで飛ぶように売れた銘品

君は最強のセロー250を知っているか。2016年、伝説となったセロー - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

オフロードバイクの中でも、群を抜いて歴史が長く、多くのライダーに愛されているセロー。あまりにその素性が良すぎて、実は編集部でも1台セロー250を持っているほどだ。
ところで、2016年に伝説となったセローをご存じだろうか。
荒れ狂う重馬場で、そのセローは1番時計を出した
エンデューロで日本一を決めるシリーズ、全日本エンデューロ選手権。この2016年のRd.3-4は北海道日高町でおこなわれた。日本一美しく、そして難しいと言われているオンタイムレース日高2デイズエンデューロは、さらに牙をむいた...

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こちらのセローについているのが、パワービーム。

メインフレームからナナメにダウンチューブへ伸びるダンパーで、フレームの剛性を高めてくれるもの。ワイズギアから各車種にラインアップされているのだけど、セローをしゃきっとしてくれるために、ある程度走りを重視する人に馬鹿売れ。

たとえば、ギャップで弾かれてしまうような時、パワービームなしではどこに弾かれるかわからなかったものが、制御できるような弾かれ方になる。高速道路などでも安定感が高いとのこと。

で、これが新型になって名前も変更されたのだ。

ヤマハ
パフォーマンスダンパー

30,240円（税込）　28,000円(税抜) 税率:8%

メインフレームから出ているところは変わらないモノの、これまでとは異なり車体前方のフレームの接合部へつながっている。キャブ仕様のセローでなければ、装着可能とのこと。前作よりも、より車体のコアな部分につながっていることもあって、より制振効果が上がっているのではないかと推測。ツーリングユーザーにも、山遊びユーザーにもぜひオススメしたい逸品。