怒濤EICMA・ちょうどいいKTMアドベンチャー、390 ADVENTURE

KTMのアドベンチャーシリーズのかっこよさ、そしてスポーツに振り切った姿勢がいかにクールか、知っている。だが、ミドルクラスの790ですら超絶なポテンシャルを秘めていて、まずは最初の1台、には難しいし、普段の通勤通学にひっぱりだせるようなバイクには…なかなかならない。そこで、ドドンと出ました390。そうそう、このエンジンを使ってオフロードバイクを作らないモノか、と思っていましたよね？　KTMは、1290DUKEが目玉だったけど、Off1.jp的には断然コッチ！

欧州版は、シート高かなり高し

例によって速報なので、まずはさらっと。小径キャストホイールで、実はそこまでダートを意識していないスタイリングながら、威風堂々とした大柄な全体。またがった写真がなくて恐縮だが、かなり車高は高く、180cmの稲垣でもかかとがかなり浮く。シートも角があって、ロングには最高だが足付きは厳しいものがあるだろう。

エントリーモデルなので、おそらくこのあたりは何らかの策が講じられるはず。後のリリースを待とう。

KTMの390シングルユニット。小気味良いエンジンで、このエンジンのファンも少なくない。

調整機構を有する、前後サスペンションはEXCゆずりのファンクション。