ヤマハの神パーツ「パフォーマンスダンパー」が、YZ250FX用にもラインアップ

とても面白いのは、新型だけに対応するのでは無く旧型のYZ250FXもカバーしていることだ。取り付け方法が変わるのだが、旧型ユーザーも使うことができる。

編集部でセローにつけた時は、ほんとに誰が乗ってもわかるレベルだった。ちょっと公道をさらっと走るだけで、ダンパーが効いてしっかりした感じがわかる。

セロー250の名パーツ“PD”実走。「硬くないしっかり感」の虜になること間違いなし - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

数年前から、セロー250ユーザーの間で話題になってきた「パワービーム」。ヤマハ純正、ワイズギアの取り扱いで出ているだけあって信頼性は抜群、フレームのたわみを押さえてくれる、いわば四輪のスタビライザー的な商品なのだが、セローが昨年フルモデルチェンジしたことを受け、このパワービームもリニューアル。名称も変更されて登場したのだ。
パフォーマンスダンパー
メーカー希望小売価格：30,240円（本体価格：28,000円）
フレームの違いなんて、なかなかわからないだろう…という話もよく聞く。ただ、この...

www.off1.jp

セローの場合、特に高速道路で効く。セローの場合、車両の特性上、フレームの剛性が高くはないので、高速のつなぎ目なんかでよく振られる感触があるけど、あの感触がほとんど収まってしまう。あまりによくて、もうツーリングバイクはセローでいいや、十分じゃ無いか、と思ってしまったほど。

剛性を落とす方向にあるYZを補うか

19モデルのYZ250Fから、YZはある程度フレームの剛性をある程度ねじれ方向に落としている。で、20のYZ250FXではモトクロッサーよりもエンジンハンガーを補強して剛性を上げている。だから、YZ250FXの場合はこのパフォーマンスダンパーの効き目はかなりあるんじゃないだろうか。

乗っていないので経験上の想像にすぎないけど、セローの時と同じように「固さ」はあまり出てこないだろう。実際、ダンパーなので、剛性があがるわけじゃない。フレームが高速でたわむ振動を、抑制する。だから、たぶん乗り心地的にはコンフォートな方向性になるはず。フレームが過敏に反応するようなガレの「弾かれ感」が、抑制されるような。