ワールドチャンピオンのマシンビルド、スティーブ・ホルコム車に隠された秘密

Beta RR2T 300
スティーブ・ホルコム車

基本パッケージは、市販されているRR2T300 Racingと同じ。細かい味付けを、ホルコム仕様にしている。フレームは、2018年から新フレームに変更。

エキゾーストは、FMF製のモナカ合わせチャンバー。始動はセルスターター・キックスターターを併用。バッテリートラブルなどでセルに問題があった時のためにキックを装備しているとのことだ。メカニックのルカ・プラティニによれば、「リアリー、スタンダード」。だが、後日MY20のリリースでこのエンジンにはバランサーが先行投入されていることがわかった。

Beta新モデル徹底試乗「レーシングな、バランサーを手に入れたRR2T 250/300」 - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

レーサーとしての2ストエンデュランサーにバランサーが組み込まれるという話を聞き、あまりにストリートリーガルに迎合しているのではないか…そう思ったあなたは、大きな勘違いをしている。このRR2Tに仕込まれた新規のバランサーは、現エンデューロ界きってのベータのエース、スティーブ・ホルコムが昨シーズン先行投入していたというのだから。
Beta
RR2T 250/300 2020年モデル
これがベータの考えるレーシングバランサーだ
基本的に、今回のフィレンツェ試乗はマルチタレントなライダーである和泉...

www.off1.jp

美しい仕上がり。フローホースは基本下方向へ。

モトクロスと比べて、ワイヤリングが極端に少ないのもポイント。長い距離をライダー自体がマネジメントする必要があり、整備性を優先するからだろう。