開催終了：2023 ダカールラリー Dakar Rally

12月31日のプロローグステージから開幕する、2023ダカールラリー。これまでのダカールとはうってかわってレギュレーションが変更、さらにはコースも例年と比較して大幅に過酷に

映像で見るダカール

Dakar 2023 ハイライト

表彰式

Dakar 2023 ティザームービー

ダカール初心者向け解説ムービー

これまでのダカール、この先のダカール

1978年、フランス人冒険家ティエリー・サビーヌによって創始されたパリ・ダカールラリーは、その後2009年に南米へ、2020年にサウジアラビアへと開催地を移転してきた。その過程で二輪は排気量制限やレース中の修理に関する制限が加えられ、現在ではモトクロッサーにほど近い車体構成の450ccのラリーバイクでレースがおこなわれている。

2001年からKTMがタイトルを独占、2019年まで実に18回もの連勝を遂げた。その最大のライバルであるホンダがファクトリーによる参戦を再開したのは2013年のこと。実に8年をかけて2020年にホンダはKTMからダカールラリーのタイトルを奪還し、翌年も連勝。2022年にはKTM傘下のガスガスがブランド初のタイトルをものにした。

2014年来もっとも長い総SS距離

サウジアラビア北西の海岸部からスタートする2023年のダカールラリーは14ステージで構成。スペシャルステージは各450kmほどと非常に長く、総走行距離は約5000kmに。これは2014年来最も長いものと言われており、その過酷さがうかがえるところだ。ループと呼ばれるスタート・ゴールが同じルートは5ステージ。後半4日間のルートが設定されるエンプティ・クオーター（空白地帯）と呼ばれる地域は気候・地形ともに過酷なことで知られており、今ラリーの山場となると見られている。

注目の2023ダカール新レギュレーション

近年のダカールラリーでは前走者を追えずナビゲーションをして道を切り開かなくてはいけない1番目のスタートが不利だった。そしてスタート順は前日のステージ順位だったことから、前日に好成績を残したライダーは次の日に不利になる、というようなシーソーゲームが展開されてきた。しかしASOではステージ優勝とナビで道を切り開くことの価値を高めるために、2023年から抜本的なレギュレーション改革に臨んでいる。

Aルート、Bルートの設定

前述した改革の一つ目は、2つのルートが設定されてライダーたちにランダムにロードブックが配られることだ。前を走るライダーがAルートなのかBルートなのかわからないため、前走者を追うという作戦が使いづらくなった。この2ルート制はいくつかのステージで施行されるとアナウンスされている。

トップ通過のライダーへボーナスタイム

またスペシャルステージの隠された地点までトップ、あるいは早い順位で通過したライダーに対してボーナスタイムが与えられるステージが設定される。後方から追い上げてタイムを稼ぐ作戦だけでなく、このボーナスタイムを狙って積極的に先頭でナビをし、道を切り開いていく作戦が生まれることになる。

こちらはハスクバーナファクトリーライダーたちが説明するダカールラリーのナビゲーション。ダカールラリーの二輪部門では、四輪のようにコ・ドライバーなどいないためナビゲーションをライダーが走りながらおこなう必要がある。マップケースにおさめられた「ロードブック」には、スタートからの距離・進むべき方位・コマ図が書かれており、このとおりにルートを進むわけなのだが、オフピストと呼ばれる道無きルートは非常に難しい。

コンマ秒単位のタイムを競うスピードの中でこのナビをこなしていくのは、実に至難の業。ダカールラリーはスピードだけでなく智略も問われるのである。

ビバーク

ラリーのスタート／ゴールそして宿泊地として機能するのが、ビバーク。マシンを毎晩整備するパドックもこのビバークにあり、ファクトリーチームともなると非常に大きな数台のトラックを展開して、レースマシンがどんな状況になってもビバークに戻って気さえすれば直してしまう。ステージごとにビバークは移動するため、その様子はまるで街の大移動。これもダカールラリーの醍醐味だ。

ファクトリーチーム紹介

Red Bull GASGAS Factory Racing

2022シーズンの覇者、Red Bull GASGAS Factory Racing。マシンはKTMの450RALLYをベースとしたRX450Fを使用、昨年同様の2名体制で連覇に挑む。

サム・サンダーランド　2017、2022年の覇者。33歳・イギリス生まれでモトクロスからラリーへ転向
ダニエル・サンダース　オーストラリア出身のエンデューロライダー

Monster Energy Honda Team

ヤマハがダカールラリーを去った後、唯一日本のブランドとしてダカールラリーに参戦し続けているホンダ。2023年はホアン・バレダが脱退、ヤマハから移籍したエイドリアン・ファン・ビバレンが加入して4名体制。マシンはCRF450RALLY。

リッキー・ブラベック　2020年にホンダにタイトルをもたらしたアメリカ出身のライダー
パブロ・キンタニラ　チリ出身、2021年にハスクバーナから移籍。昨年の成績2位
ホセ・イグナシオ・コルネホ　チリ出身、2018年からHRCへ加入
エイドリアン・ファン・ビバレン　フランス出身、昨年までヤマハのエース

Red Bull KTM Factory Racing

18連覇を遂げた世界最強の艦隊。ダカールラリーに挑むファクトリーの中でも珍しく市販車450Rally Replicaを販売しており、二輪部門のほとんどがこのマシンで構成される。また、チームメンバーの全員がダカールラリー優勝経験を持つ唯一のチーム。

マティアス・ウォークナー　オーストリア出身、2018年のダカール勝者
トビー・プライス　オーストラリア出身、2019年のダカール勝者
ケビン・ベナバイズ　アルゼンチン出身、2021年のダカール勝者

Husqvarna Factory Racing

ガスガス同様、KTM傘下のハスクバーナ。FR450RALLYは、KTMの450RALLYをベースとしており各コンポーネントを共通とする。

ルチアーノ・ベナバイズ　KTMのケビン・ベナバイズ実弟
スカイラー・ハウス　昨シーズンからハスクバーナファクトリーが大抜擢したアメリカンライダー

Monster Energy JB Team

2022年のレースで負傷を負い、ホンダのファクトリーチーム"Monster Energy Team Honda"から離脱すたホアン・バレダのための単独チーム。マシンはCRF450RALLYを使用し、ホンダがアシスタンスにまわるいわばセミファクトリー。

ホアン・バレダ　スペイン出身の39歳、ダカールラリーのレジェンド。無冠の帝王と呼ばれ、そのスピードはダカール随一と言われ続けている

日本からの観戦方法

ダカールラリーオフィシャルサイトでは、リアルタイムの位置情報やリザルト、ニュースが随時配信される。

Jスポーツでは1/2〜1/16 深夜0:00〜のスケジュールでダカールラリーのハイライトを放映するとのこと。モータースポーツパックは月額1980円