Beta MY2020まるわかり、10000字徹底試乗＆解説「プレイバイクとしての本質を、さらに高めた新世代RRシリーズ」

2本のラインで丁寧にアッセンブルされていくBeta達

取材班は、その後Betaの工場を見学させていただいた。私、稲垣はこれまで国内メーカーは2社、海外もKTMの本社工場を見学させていただいているのだが、規模的にはBetaの場合あまり大きくはない。その分、丁寧に組まれているという印象だ。

在庫されるエンジンユニット。

最も印象的だったのは、本社と工場が隣接している脇に、広大なオフロードがあることだ。ここは、彼らBetaの開発にとってのテストフィールドでもあるという。基本、グラストラックで欧州のエンデューロそのもののムード。

ここでテストを十分にこなす。そして情報は離れたミラノのレースチームとも共有し、Betaの新型が開発されていく。

Betaは2014年の時点で11600台のマシンを生産していた。年々、エンデューロにおける認知度を高めていき、2019年のフォーキャストは22300台でほぼ倍増していることになる。現在、トライアルは11％、レジャーが37％、エンデューロは52％の割合で加速するエンデューロマーケットの成長をフォローしている状況がうかがえる。オートバイメーカーとしては、あまりに大胆でエンデューロ愛に深いこのイタリアの名車を、ぜひ一度味わってみてもらいたい。